近幾天，后臺的學生對飛行員專業(yè)很是感興趣，那么招飛成功后都是當飛行員嗎？

不是。航校學習階段也有淘汰率，比如理論停飛、身體停飛、作風停飛、技術停飛、英語停飛等。進入航校如果不好好學習，不遵守公司和學校的規(guī)章制度，做出不符合飛行員職業(yè)要求的行為，哪怕進入航校開始正式學飛，也不能成為飛行員。

一個高中生現(xiàn)在被錄取進北航，僅僅只是個飛行學生，在以后四年的學習過程中，由于身體，學業(yè)，技術和紀律等方面的原因，整個飛行學生隊伍還有將近15%的淘汰率，非常殘酷的，只有過來人才能體會。然而，即使一切順利畢業(yè)進南航了，才只是個飛行學員，以后一步步的路還長著呢，不斷地學習，隨時還有停飛的風險，要成為一個真正意義上的飛行員也就是獨當一面成為機長了，即使一路順利也差不多都要30出頭了。只有好好學習，考到執(zhí)照，完成單飛，拿到ICAO4，早日從航校順利畢業(yè)回到公司，才能開始正式的職業(yè)飛行員生涯。對飛行學員來講，停飛是一件很可怕的事情，但停飛后并不代表你今后將與飛行分道揚鑣。

121整體課程停飛分很多種，部分原因造成的停飛，停飛后你可申請轉至91部，達到一定飛機經(jīng)歷要求后可再次轉入121航空公司。比如在91通航公司或141航校飛滿500小時，法規(guī)允許可以進入121航空公司做副駕駛；若在通航公司飛滿1500小時后進入民航航空公司，可明顯縮短升機長時間，另外，也可以選擇從事飛行相關工作，例如空乘、簽派員、空管、機務、地勤等崗位。

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