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4月13日,由我校科教發(fā)展戰(zhàn)略研究中心承辦的首屆學科建設高端論壇在南昌成功舉行。此次論壇由學位與研究生教育雜志社與國家社科基金重點項目“基于學科生產(chǎn)能力提升的一流學科建設路徑和策略研究”課題組、教育部哲學社會科學研究重大課題攻關項目“世界一流大學和一流學科建設評價體系與推進戰(zhàn)略研究”課題組聯(lián)合主辦,來自全國130多所高校的300余位專家、學者和管理人員,圍繞“新時代學科建設:能力提升與實踐模式”的主題,開展了討論和交流。副校長陳運平出席論壇開幕式并致辭,論壇開幕式由學位與研究生教育雜志社社長周文輝主持。
國務院學位辦調(diào)研員馬玲出席會議并作大會報告,傳達了國務院學位委員會第35次會議的精神,介紹了國務院學位辦近期重點工作。國務院學科評議組成員、廈門大學教育研究院教授鄔大光,長江學者特聘教授、華東師范大學高等教育研究所所長閻光才,長江學者特聘教授、華南師范大學教育科學學院院長盧曉中,中國刑事警察學院副院長袁廣林,清華大學教授、《清華大學教育研究》主編葉賦桂等圍繞新時代學科建設的基本內(nèi)涵、主要特征、面臨的問題、制度設計、實施路徑及評價體系等主題作了報告。來自上海交通大學、武漢大學、南京農(nóng)業(yè)大學、武漢理工大學、北京交通大學、山東師范大學等相關部門、學院負責人分別介紹了本校學科建設的思路、特點和經(jīng)驗。
周文輝作論壇總結,充分肯定了此次論壇的學術價值和實踐意義,并提出了持續(xù)搭建學科建設交流平臺和學科建設后續(xù)工作設想。
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根據(jù)飛機的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當然,對于年齡的限制比較嚴格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項高技術高難度的工作,要求是非常嚴苛的,培養(yǎng)一個優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗的人才,更是不可多得。
想當飛行員應該具備哪些素質呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業(yè),即“軍轉民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓則是當下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學生畢業(yè)后,主要就職于國內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。